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奔馳調整電氣化目標和戰略 AMG等高端品牌將推電動車型

發布時間:2020-11-24 發布者: 瀏覽次數:1036次

為了推動未來的業務發展,梅賽德斯-奔馳將多數賭注押在其高端子品牌上。作為計劃的一部分,奔馳旗下高性能品牌梅賽德斯-AMG、超豪華品牌梅賽德斯-邁巴赫和G級越野車將推出電動車型。



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梅賽德斯-AMG GT R(圖片來源:奔馳)


高端品牌電動化將允許奔馳在不影響車輛駕駛性能的情況下,滿足日益嚴苛的汽車排放目標,免于承擔高額罰款,尤其是在歐洲和中國。


戴姆勒首席執行官Ola K?llenius將這個決定稱為“深思熟慮后”的脫碳化戰略。上周,他在一場媒體圓桌會議中表示:“我們相信社會和行業都在向碳中和前進。我們已經表態,想在三個生命周期內使乘用車實現脫碳化。如果這是最終目標,那么我們需要做出行動。”


奔馳的電氣化目標


該公司預估,到2030年,將使至少50%的轎車、雙門跑車和SUV實現電氣化,同時其內燃機車型數量將減少70%。


為了達到這個目標,奔馳計劃,到2021年底,在全球推出5款純電動車和20款插電式混動車;到2025年,推出10款純電動車和25款插電式混動車。目前,該公司僅有兩款電動車:緊湊型跨界車EQC和商務車EQV。K?llenius表示:“我們認為,梅賽德斯主品牌和眾多子品牌電氣化后完全有利可圖,會實現業績增長。”


而且,歐洲和中國對交通業溫室氣體排放日益嚴格的限制也迫使行業進一步發展電動車,這僅僅是為了有資格銷售汽車。市場研究機構Guidehouse Insights分析師Abuelsamid認為,從原則上說,僅靠內燃機汽車無法符合歐洲目前的碳排放標準。“任何一家沒有推出電動車的汽車制造商都將失去市場競爭力,至少在歐洲和中國是這樣。”


國際基金評級機構晨星(Morningstar)的高級股票分析師Richard Hilgert表示,在電氣化方面,奔馳需要努力趕上同行競爭者,“奔馳沒有像其他制造商那樣很早便投資電動車技術,他們的動作慢了一些”。


AMG和邁巴赫的電氣化優勢



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梅賽德斯-AMG  GT四門轎跑(圖片來源:奔馳)


梅賽德斯-AMG預計明年將推出一款電動車。電氣化AMG產品線可能會為奔馳在減少車隊整體排放方面帶來最大好處。Hilgert解釋道:“因為搭載了大排量發動機,這些汽車的燃油經濟性都很低。”


電池和電動馬達技術的進步意味著電動車不再是妥協后的選擇。Hilgert表示:“電動動力系統在低端扭矩方面產生了很好的推動作用。對于AMG來說,這就代表了非常出色的加速性能,而對G級越野車來說,這代表了不錯的拖曳性能。”


K?llenius表示,奔馳計劃 “大概在三年或者更短時間內”推出邁巴赫純電動車。該公司已擴大邁巴赫產品線,今年晚些時候將推出一款SUV。


電氣化將很適合邁巴赫品牌,因為其特點在于駕駛舒適性。據行業機構AutoForecast Solutions的分析師Conrad Layson表示,電動電機在運行時幾乎是靜音的,“邁巴赫和S級將在噪音、震動和刺耳的聲音方面實現很大進步”。


高端電動車會為奔馳帶來更多利潤,這可以幫助該公司投資新技術研發。此外,豪華電動車也更容易銷售給富有的客戶群體。Abuelsamid表示,高端市場的客戶們更愿意為電氣化額外付費,尤其是動力系統能帶來性能方面的升級的時候。他認為:“雖然AMG車主很喜歡內燃機引擎的聲音和感覺,但如果一款搭載小尺寸引擎的混合動力車,甚至是純電動車也能夠在提供更高性能的同時讓客戶產生興趣,那么它仍然是有吸引力的。”


奔馳在美國的電氣化戰略

明年,奔馳將在美國電動車市場采取一種反向策略,即更注重利潤率而不是銷量。


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EQC(圖片來源:奔馳)


該公司此前推翻了在美國推出EQC電動跨界車、從而展開其電動車系列的計劃。對此,Kallenius表示:“我們將從EQS開始引領電動車系列,這是我們在美國的戰略。我們已經表態,要想讓EQ品牌在美國立足,就要從頂端開始,然后再往下走。” EQS對標特斯拉Model S,預計將于明年夏天在美國交付,該款車也可能吸引到一些S級的忠實買家。


AutoForecast Solutions 副總裁Sam Fiorani表示,自上而下的模式讓奔馳可以打造自己的電動車消費者群體:“奔馳不以銷量為目標,首先開始銷售定價較高的車型,這可以幫助他們獲得更多的利潤,以用于未來幾年電氣化所需的投資。當EQS等高端車型的性能優勢變得明顯時,即使是不能負擔EQS的買家也會排隊買價格較低的奔馳車型,如EQC。”



本篇報道選自蓋世汽車

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